23 октября в Центральном музее Тавриды (ул. Гоголя 14) состоялось открытие выставки «Покоривший небо», посвящённой 100-летию со дня рождения прославленного лётчика, дважды Героя Советского Союза Амет-Хана Султана. На выставке представлены уникальные экспонаты из фондов музея. Среди них фотографии с дарственными подписями Амет-Хана, переданные краеведческому музею при жизни лётчика в 1961 году. Заинтересуют наших посетителей самодельная карта боевого пути героя, подаренная сотрудниками Лётно-исследовательского института им. Громова в Жуковском на 50-летний юбилей Амет-Хану; фотографии и поздравительные адреса от сослуживцев с их автографами; удостоверение Героя Советского Союза, диплом лауреата Государственной премии, мундир подполковника ВВС, высотно-конпенсационный комбинезон летчика-испытателя.
Коллектив музея выражает благодарность историку авиации, учёному секретарю Жуковского городского музея Андрею Анатольевичу Симонову за консультацию и предоставленные материалы, использованные при создании выставки.
Амет Султан Амет-Хан родился в Алупке в рабочей семье. В 1936 г. окончил семилетнюю школу, и для воплощения мечты – заниматься в аэроклубе, поступил в Симферопольское железнодорожное ФЗУ. С 1937 г. по 1939 г. работал слесарем по ремонту подвижного состава в железнодорожном депо, и продолжал заниматься в аэроклубе. 13 февраля 1939 г. Амет-Хана вместе с несколькими выпускниками аэроклуба зачислили в Качинскую военную авиационную краснознаменную школу им. А.Ф. Мясникова. В 1940 г. он в звании младшего лейтенанта был назначен младшим летчиком в 122-й истребительный авиационный полк в Бобруйске, а после – в 4-й истребительный авиационный полк, который базировался в Одесском военном округе.
В первый год войны Амет-Хан Султан совершил более чем 150 боевых вылетов, но не сбил ни одного самолета противника, однако и его самолет не получил ни единой пробоины. Авиаполк перебазировался в Ярославль, где 31 мая 1942 г. командир звена лейтенант Амет-Хан сбил тараном немецкий бомбардировщик Ю-88. Во время боев под Сталинградом 21 августа 1942 г. был подписан приказ о назначении Амет-Хана Султана командиром эскадрильи.
12 октября 1942 г. Амет-Хан вместе с другими лучшими летчиками полка переводится в созданный 9-й гвардейский полк советских ассов. 24 августа 1943 г. гвардии капитан Амет-Хан Султан за бой под Таганрогом, в котором он лично сбил одиннадцать немецких самолетов, был удостоен звания Героя Советского Союза. Далее 9-й гвардейский авиаполк принимал участие в операциях по освобождению Крыма, Европы и Берлина. 29 июня 1945 г. гвардии майор Амет-Хан Султан во второй раз был награжден медалью «Золотая Звезда». За время войны летчик совершил 603 боевых вылета на истребителях И-153, «Харрикейн», Як-7Б, Як-1, Р-39N «Аэрокобра» и Ла-7, в 150 воздушных боях сбил лично 30 и в составе группы – 19 самолетов противника.
С февраля 1946 г. гвардии майор Амет-Хан с должности командира полка по ВВС зачисляется слушателем Военно-воздушной академии. Однако уже в апреле он пишет рапорт с просьбой об отчислении из академии, и тогда же был уволен из Вооруженных сил СССР. 7 февраля 1947 г. был подписан приказ о зачислении Амет-Хана Султана в Летно-исследовательский институт (г. Жуковский) на должность летчика-испытателя.
Он с успехом выполнял самые различные испытания. Всего с августа 1947 г. по октябрь 1949 г. было выполнено 45 полетов на планерах ЛЛ-1 и ЛЛ-3 с ракетным ускорителем. 19 июля 1949 г. впервые был осуществлен перелив горючего с заправщика Ту-2 (летчик И.И. Шелест) на истребитель Як-15, оборудованный аппаратурой дозаправки (летчик Амет-Хан Султан). Следующей работой стало испытание двухместного реактивного истребителя-перехватчика, на котором была установлена радиолокационная станция «Торий-А» для поиска воздушных целей. В 1950 г. Амет-хан Султан успешно провел его заводские испытания. Тогда же Амет-хан Султан принимает участие в испытаниях первого серийного двухместного самолета перехватчика Як-25. В 1952 г. Амет-хан Султан стал летчиком-испытателем 1-го класса.
В 1951–1952 гг. Амет-хан Султан вместе с летчиками-испытателями ЛИИ проводил испытания системы «Комета». В середине мая 1951 г. именно он произвел первый старт «К» с самолёта-носителя. Во время одного из его полетов произошла нештатная ситуация, однако Амет-хан Султан, проявив недюжинную выдержку, сумел посадить самолет на аэродром. В 1950–1960-х гг. летчик-испытатель 1-го класса Амет-хан Султан участвовал в испытаниях многих самолетов, среди которых были такие известные самолеты, как МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, Су-7, Су-9, Су-11, Як-23, Як-25, Як-28, Ил-28.
В 1955 г. Амет-хан Султан провел на сверхзвуковом истребителе МиГ-19 сложную работу по отработке запуска форсажа на больших высотах. В 1958 г. во время испытаний катапультного кресла, предназначенного для сверхзвуковых перехватчиков Су-7 и Су-9, на самолете МиГ-15УТИ произошел взрыв стреляющего механизма катапульты, был пробит топливный бак. Парашютист-испытатель не смог покинуть самолет, Амет-Хан Султан, несмотря на критическое положение, принял решение посадить самолет и спасти жизнь товарища.
Амет-Хан управлял самолетом Ту-104А с первой летающей лабораторией, предназначенной для проведения исследований отработки действий космонавтов в условиях невесомости. С 1959 г. он участвовал в проведении испытаний опытных авиационных двигателей на летающих лабораториях Ту-16ЛЛ, а после отстранения от полетов на сверхзвуке полностью сосредоточился на таких полётах.
Погиб Амет-Хан Султан 1 февраля 1971 г. во время выполнения испытательного полета на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
За свою лётную биографию испытателя Амет-хан Султан освоил 96 летательных аппаратов, включая различные типы самолетов, 1 тип вертолета, 2 типа планеров, налетал 4 237 часов.
Выставка работает ежедневно, кроме вторника с 9-00 до 17-30, в четверг с 11-00 до 19-00
